Yachting Specialist staat voor service, onderhoud en reparatie van motorjachten, kruisers en pleziervaart. Specialisatie in elektrotechniek aan boord en lithium-conversies. Daarnaast aandrijving en motoren als het complete plaatje. Eén aanspreekpunt, dertig jaar ervaring, op locatie vanuit Sneek binnen een straal van 100 km. Daarbuiten in overleg. Yachting Specialist provides service, maintenance and repair for motor yachts, cruisers and pleasure craft. Specialised in onboard electrical engineering and lithium conversions. Plus drivetrain and engines for the full picture. One point of contact, thirty years of experience, on site from Sneek within a 100 km radius. Beyond that on request.
Het zwaartepunt ligt op elektrotechniek aan boord: laag- en hoogspanning, lithium, walstroom en navigatie. Daarnaast aandrijving en motoren, omdat een goede installatie vraagt om iemand die het hele systeem overziet. The focus is onboard electrical engineering: low and high voltage, lithium, shore power and navigation. Plus drivetrain and engines, because a good installation calls for someone who oversees the whole system.
Aanleg, uitbreiding en storingsoplossing van het volledige boordnet. Van accubeheer en zekeringen tot omvormers, walstroom-aansluiting en NEN 1010-conforme 230V-installaties. Installation, expansion and troubleshooting of the entire onboard system. From battery management and fusing to inverters, shore power and 230V wiring to NEN 1010 standards.
Volledige conversie van loodzuur naar LiFePO4, inclusief BMS-integratie, laadarchitectuur en compatibiliteit met bestaand boordnet. Voor schippers die langer off-grid willen of meer comfort vragen. Full conversion from lead-acid to LiFePO4, including BMS integration, charging architecture and compatibility with the existing onboard system. For owners who want longer off-grid use or more comfort.
Plotters, radar, AIS, autopilot en sounders: installatie, integratie en updates. Inclusief het oplossen van interferentie en aarding-issues die bij refit-projecten naar boven komen. Plotters, radar, AIS, autopilot and sounders: installation, integration and updates. Including troubleshooting of interference and grounding issues that surface during refits.
Onderhoud, service en storingen aan inboard- en buitenboordmotoren, aandrijflijn, schroefas, brandstofsystemen en koppelingen. Ervaring met Yamaha Marine en HISWA-erkende inboard-werkzaamheden. Maintenance, service and troubleshooting on inboard and outboard engines, driveline, shaft, fuel systems and couplings. Experience with Yamaha Marine and HISWA-recognised inboard work.
Een lithium-conversie is meer dan accu's vervangen. Laadprofielen, BMS-keuze, alternatorbescherming, integratie met walstroom en omvormer, kabeldoorsneden: één verkeerde knoop in de keten levert een installatie op die mooi lijkt totdat ze in de praktijk wordt gebruikt. Goed gedaan levert een systeem dat tien jaar meegaat en doet wat het belooft. A lithium conversion is more than swapping batteries. Charge profiles, BMS choice, alternator protection, integration with shore power and inverter, cable sizing, and one wrong link in the chain produces an installation that looks fine until it's actually used. Done properly, it lasts ten years and does what it promises.
Klantnamen blijven anoniem; discretie hoort bij dit vak. Hieronder een korte beschrijving van wat er gedaan is en welke uitdaging eraan vastzat. Client names remain anonymous; discretion is part of the trade. Below a short description of what was done and the challenge involved.
Een sloep volledig gestript en opgebouwd tot fluisterstille elektrische aandrijving. Inclusief 48V-traction systeem, DC/DC-conversie naar 12V boordnet, geïntegreerde laadarchitectuur en bekabeling die voldoet aan de eisen voor permanente belasting. A sloop fully stripped and rebuilt into whisper-quiet electric propulsion. Including 48V traction system, DC/DC conversion to 12V onboard, integrated charging architecture and wiring rated for continuous load.
Koperen warmtewisselaars die volledig vervuild en dichtgeslibd waren. Door demontage, reiniging en ultrasonische behandeling weer als nieuw teruggeplaatst, in plaats van duur vervangen. Het verschil tussen oog hebben voor revisie en standaard "vervangen wat kapot lijkt". Copper heat exchangers that were fully fouled and clogged. Through disassembly, cleaning and ultrasonic treatment, restored as new and refitted, instead of expensive replacement. The difference between an eye for refurbishment and the default of "replace what looks broken".
Een 14-meter motorjacht waarbij de eigenaar meer vermogen wilde aan boord: koffiezetapparaat, magnetron en airco zonder dat eerst de generator aan moet. De oude loodzuur-installatie is volledig verwijderd en vervangen door een 24V lithium-systeem rond een Victron Quattro 24/8000 omvormer-lader, met Isolation Transformer 3600VA voor veilige walstroom-aansluiting en een Lynx-distributiesysteem voor de hoofdverdeling. A 14-metre motor yacht where the owner wanted more onboard power: coffee machine, microwave and air conditioning without firing up the generator first. The old lead-acid installation was fully removed and replaced with a 24V lithium system built around a Victron Quattro 24/8000 inverter-charger, with an Isolation Transformer 3600VA for safe shore power and a Lynx distribution system for the main bus.
Drie weken werk, van demontage tot oplevering. Resultaat: meer bruikbaar vermogen, langer zonder walstroom, en zware verbruikers die voorheen niet konden draaien zonder generator. De installatie voldoet aan NEN 1010 en is voorbereid voor uitbreiding met zonnepanelen. Three weeks of work, from teardown to handover. Result: more usable power, longer off-grid time, and heavy loads that previously needed the generator. The installation meets NEN 1010 standards and is prepared for solar expansion.
Geen verrassingen onderweg. Eerst kijken, dan rekenen, dan plannen, dan uitvoeren, en pas opleveren als het werkt zoals afgesproken. No surprises along the way. First inspect, then quote, then plan, then build, and only sign off when it works as agreed.
Telefonisch of per mail. Korte schets van wat er speelt.Phone or email. Brief outline of what's at stake.
Ik kom kijken, meet door en stel de juiste vragen.I come on board, measure and ask the right questions.
Heldere offerte, vaste prijs of urencalculatie, afhankelijk van scope.Clear quote, fixed price or hourly, depending on scope.
Doorgaans 1,5 maand vooruit. Bijzondere opdrachten in overleg.Typically 1.5 months out. Special projects by arrangement.
Op locatie of in de werkplaats. Oplevering pas als het klopt.On site or in the workshop. Sign-off only when it's right.
Korte stukken voor jachteigenaren die zelf willen begrijpen wat er aan boord gebeurt, en willen weten waar het mis kan gaan. Short pieces for owners who want to understand what's happening on board, and where it can go wrong.
Niet voor iedereen. Een lithium-pakket loont zich vooral als je langer op één locatie ligt zonder walstroom, lange dagen vaart, of een groot apparatenverbruik aan boord hebt. Voor de gelegenheidsvaarder met walstroom in de haven blijft loodzuur vaak de zinniger keuze. Not for everyone. A lithium pack pays off when you spend long stretches off shore power, on long passages, or with high onboard consumption. For occasional cruisers with shore power at the marina, lead-acid is often still the smarter choice.
Een lithium-pakket voor 500 euro klinkt aantrekkelijk tot je weet wat erin zit. Geen of een onbetrouwbaar BMS, ongelijke cellen, ontbrekende keuringscertificaten en kabels die de stroom niet aankunnen. Wat je bespaart aan inkoop betaal je terug in branden, schade en hersteltijd. A 500-euro lithium pack sounds attractive until you know what's inside. Missing or unreliable BMS, unmatched cells, no certifications, and cables that can't handle the current. What you save on purchase you pay back in fires, damage and repair time.
Verkeerde kabeldoorsneden, ontbrekende zekeringen aan de plus, gemengde aardingen, los-vaste verbindingen onder vibratie en niet-nautische componenten op een boot. De vijf fouten die ik regelmatig tegenkom, en wat ze in de praktijk veroorzaken. Wrong cable sizes, missing fuses on the positive, mixed grounding, vibration-loose connections, and non-marine components used on board. The five mistakes I encounter regularly, and what they cause in practice.
Yachting Specialist is een eenmanszaak van Marco Werkhoven, gevestigd in Sneek. Sinds 2024 zelfstandig, na bijna dertig jaar in de techniek, waarvan ruim twee decennia als revisiemonteur in verschillende organisaties. Yachting Specialist is a one-person business run by Marco Werkhoven, based in Sneek. Independent since 2024, after nearly thirty years in technical work, over two decades of which as a revision engineer across different organisations.
Watersport kreeg ik met de paplepel ingegoten. Ik heb veel boten gehad, vooral klusprojecten, al van jongs af aan. Buiten de watersport gewerkt heb ik ook geprobeerd, maar het keerde steeds terug. Hobby werd passie, passie werd vak. Watersports were part of my upbringing. I've owned plenty of boats, mostly project boats, from a young age. I've tried working outside watersports, but it kept pulling me back. Hobby became passion, passion became profession.
In bijna dertig jaar door verschillende organisaties bewogen en daar zag ik wat er beter kon. Klanten kunnen sneller, scherper en directer geholpen worden door een vakman die de hele installatie overziet en zijn afspraken nakomt. Daarvoor is Yachting Specialist opgericht. Over almost thirty years across different organisations, I saw what could be done better. Owners can be helped faster, sharper and more directly by a specialist who oversees the whole installation and keeps his commitments. That's why Yachting Specialist exists.
De insteek is concreet: één aanspreekpunt, geen ketens van afdelingen, geen halve oplossingen. Elke boot is anders en elke installatie heeft zijn eigen logica. Mijn werk is die logica doorzien en het systeem laten doen wat het moet doen. The approach is straightforward: one point of contact, no chains of departments, no half-solutions. Every boat is different and every installation has its own logic. My work is reading that logic and making the system do what it should.
De meeste opdrachten beginnen met een gesprek van vijf minuten. Bel, mail of stuur een bericht via WhatsApp; dan plannen we een intake aan boord. Most projects start with a five-minute conversation. Call, email or send a WhatsApp, and we'll schedule an intake on board.
